|
| Количество: | |
|---|---|
ЛГ853.11.08 ЛГ50Ф.11001-002 ЛГ855БИВ.11.09
Вал колесного погрузчика
1. Высокопрочный сплав и оптимальная термическая обработка.
Модернизация материала: используется конструкционная сталь из сплава 42CrMoV (содержащая элемент V для повышения сопротивления распространению усталостных трещин). По сравнению с обычной сталью 42CrMo предел прочности увеличен до ≥ 1150 МПа, предел текучести составляет ≥ 1000 МПа, энергия поглощения удара (Akv) составляет ≥ 85 Дж, и она может выдерживать мгновенную ударную нагрузку (около 120 кН) погрузчика LG855, загруженного 5 тоннами материала.
Процесс термообработки:
Вакуумная закалка+отпуск (степень вакуума ≤ 10 ⁻⁴ Па): во избежание окисления и обезуглероживания твердость сердцевины достигает HRC36-40, а поверхность закаливается путем цементации до HRC60-62, образуя градиентную структуру «внешней твердости и внутренней вязкости»;
Временная обработка (180 ℃ × 24 часа): устраняет остаточное напряжение, улучшает стабильность размеров и достигает деформации ≤ 0,01 мм/м при длительном использовании.
2. Точно адаптироваться к конструкции LG855.
Индивидуальные размеры: разработан на основе трехмерных данных шарнирной точки погрузчика LG855, с основными размерами (например, диаметром вала Φ 70 мм ± 0,01 мм, эффективной длиной 420 мм ± 0,05 мм) с допуском ≤ 0,02% от исходного заводского чертежа. Подходит для отверстий шарниров ковша и стрелы, зазор регулируется в пределах 0,06–0,1 мм, чтобы исключить тряску.
Оптимизация масляного канала: диаметр осевого масляного канала составляет 6 мм с 6 радиальными выходными отверстиями для масла (2,5 мм) на конце. При добавлении масла образуется кольцевая смазочная пленка на 360°, что повышает эффективность смазки на 50% по сравнению с традиционными конструкциями и снижает износ при сухом трении.
