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LG853.11.08 LG50F.11001-002 LG855BIV.11.09
Eje del pasador del cargador de ruedas
1. Material de aleación de alta resistencia y tratamiento térmico definitivo.
Mejora del material: se utiliza acero estructural de aleación 42CrMoV (que contiene un elemento en V para mejorar la resistencia a la propagación de grietas por fatiga). En comparación con el acero 42CrMo ordinario, la resistencia a la tracción aumenta a ≥ 1150 MPa, el límite elástico es ≥ 1000 MPa, la energía de absorción de impacto (Akv) es ≥ 85 J y puede soportar la carga de impacto instantánea (aproximadamente 120 kN) del cargador LG855 cargado con 5 toneladas de material.
Proceso de tratamiento térmico:
Enfriamiento al vacío+revenido (grado de vacío ≤ 10 ⁻⁴ Pa): para evitar la oxidación y la descarburación, la dureza del núcleo alcanza HRC36-40 y la superficie se templa mediante carburación a HRC60-62, formando una estructura de gradiente de 'dureza externa y tenacidad interna';
Tratamiento de tiempo (180 ℃ × 24 h): elimina la tensión residual, mejora la estabilidad dimensional y logra una deformación de ≤ 0,01 mm/m durante el uso a largo plazo.
2. Adaptarse con precisión al diseño estructural del LG855
Dimensiones personalizadas: diseñadas en base a los datos tridimensionales del punto de articulación del cargador LG855, con dimensiones clave (como diámetro del eje de Φ 70 mm ± 0,01 mm, longitud efectiva de 420 mm ± 0,05 mm) con una tolerancia de ≤ 0,02 % del dibujo original de fábrica. Adecuado para orificios de bisagra de cucharón y pluma, con espacio libre controlado entre 0,06 y 0,1 mm para garantizar que no haya sacudidas.
Optimización del paso de aceite: el diámetro del paso de aceite axial es de 6 mm, con 6 orificios radiales de salida de aceite (2,5 mm) en el extremo. Al agregar mantequilla, se forma una película lubricante anular de 360°, lo que mejora la eficiencia de la lubricación en un 50% en comparación con los diseños tradicionales y reduce el desgaste por fricción en seco.
